Peran Sensor adalah untuk mengirim data atau tanda ke ECU (Electronict Control unit) sebagai input dalam memproses data lalu dikirimnya kembali berupa perintah actuator, kemudian Actuator berberan untuk mengeksekusi atau melaksanakan perintah dari ECU.
Berikut ini beberapa Sensor yang umumnya digunakan oleh mesin mobil dengan system EFI :
1. Sensor Temperatur Mesin (ECT) dan Temperatur angin masuk (IAT)
ECT berperan untuk mendeteksi suhu air pendingin pada mesin, system kerjanya sensor dikaitkan seri dengan tahanan dan diberi tegangan 5 Volt, jika temperature pada mesin berubah dari dingin menjadi panas maka tegangan ke ECU juga berubah tegangan dari 4,5 - 0,2 Volt tergantung besar perubahannya.
2. Throttle Position Sensor (TPS)
TPS berguna memberi informasi derajat pembukaan katup gas dan mengontrol besar angin yang masuk. Sensor ini terbuat dari bahan karbon arang. Range kerjanya yaitu dalam persen pembukaan katup gas (0 Persen = 0, 5 Volt - 100 Persen = 4, 7 Volt). Langkah kerjanya : tegangan 5 Volt dari ECU untuk sumber, jika katup gas di buka akan membuat perbandingan tegangan yang datang dari perbandingan tahanan, sehingga mengeluarkan tanda tegangan 0, 5 - 4, 7 Volt.
3. Manifold pressure sensor (MAP)
System kerja sensor ini berdasarkan tekanan dalam intake manifold. Tekanan yang sebenarnya tersebut sebanding dengan udara yang dialirkan ke dalam intake manifold dalam satu siklus. Volume udara yang masuk dapat ditentukan dengan mengukur tekanan intake manifold. Kemudian tekanan intake manifold disensor oleh silicon chip. Kegunaan silicon chip ialah untuk merubah tekanan ke dalam bentuk nilai tahanan, kemudian dideteksi secara electrical oleh IC yang ada di dalam sensor.
4. Sensor Oxygen
System kerja Sensor oxygen adalah memberikan informasi apakah campuran udara dan bahan bakar banyak atau sedikit terhadap campuran udara dan bahan bakar teoritis. Sensor ini ditempatkan di dalam exhaust manifold dan terdiri atas elemen yang terbuat dari zirconium dioxide (ZrO2, semacam material keramik). Elemen ini dilapisi dengan lapisan tipis platina pada bagian dalam dan luarnya. Udara sekitar yang dimasukkan ke bagian dalam sensor dan luar sensor terkena gas buang. Bila kadar oksigen pada gas buang rendah, ECU akan menyimpulkan bahwa campuran terlalu banyak.
5. Sensor Putaran
Pada sensor putaran terdapat 2 jenis sensor didalamnya yang bekerja secara systematis, yaitu sebagai berikut :
a. Sensor induktif pada distributor
Sensor ini terdiri dari dua buah sensor CKP dan sensor CMP, sensor CKP berada di Crankshaft dan CMP berada di Camshaft, System pengajuannya menggunakan Micro Controler tanda putaran (CKP) mesti dilengkapi dengan sensor posisi pada silinder (CMP), tanda ada yg di distributor serta di poros engkol.
b. Sensor Induktif pada poros engkol
Sensor ini terdiri 4 yakni :
Sensor Photodioda berguna untuk sensor putaran serta TOP
Posting Komentar